Porsche razvija potpuno električni sportski automobil!
Nakon hibridnih modela Cayene S Hybrid i 911 GT3 R Hybrid, te plug-in hibridnog modela 918 Spyder, Porsche je odlučio otići korak dalje i kreirati potpuno električni sportski automobil!
Štoviše, njemački je proizvođač za potrebe ispitivanja već izradio tri potpuno električna primjerka. Isti se temelje ne modelu Boxster, a od njih se očekuje da pruže uvid u funkcionalnost vitalnih komponenti samog pogona i ništa manja važnih baterija, te javnih stanica za punjenje. Prva testiranja započinju početkom 2011. godine.
Tehnički podaci za sada nisu poznati, no vjerujemo kako neće biti ništa manje impresivni od onih s kojima raspolažu dolje navedeni modeli.
Vrijedi podsjetiti kako je poznata njemačka tvrtka RUF, inače specijalist za automobile marke Porsche, već razvila nekoliko interesantnih rješenja po pitanju elektrifikacije automobila iz Zuffenhausena. Modeli eRUF Model A (električni 911), eRUF Greenster (električni 911 Targa) i eRUF Stormster (električni Cayenne), vrijedni su svake pažnje.
Porsche Cayenne S Hybrid - za pogon hibridnog SUV-a brine se kombinacija 3.0-litrenog benzinskog V6 TSI agregata, koji uz pomoć kompresora i direktnog ubrizgavanja razvija 333 ks i 350 Nm, te 47 konja snažnog (230 Nm) elektromotora. Ukupna snaga sustava tako iznosi 380 ks, a tu je i čitavih 580 Nm okretnog momenta. Prosječna potrošnja automobila iznosi svega 8.2 l/100 km, dok se razina štetnih emisija zaustavlja na 193 g C02/km.
Ista tehnologija sljedeće će godine debitirati u modelu Panamera S Hybrid.
Porsche 918 Spyder - za pogon plug-in hibridnog dvosjeda zadužena je kombinacija centralno smještenog 3.4-litrenog V8 agregata od 500 ks i dva električna motora (po jedan za svaku osovinu) ukupne snage 218 ks. Snaga se prenosi na sve kotače putem 7-stupanjskog PDK (Porsche-Doppelkupplungsgetriebe) mjenjača.
Automobil do 100 km/h ubrzava za 3.2 sekunde i postiže maksimalnu brzinu od 320 km/h. Krug na Nurburgringu, pak, savladava za manje od 7:30 min, brže od Carrere GT. Prosječna potrošnja iznosi svega 3 l/100 km, dok se razina štetnih emisija zaustavlja na frapantno niskih 70 g C02/km!
Porsche 911 GT3 R Hybrid - za pokretanje stražnje osovine ovog bolida brine se boxer motor sa šest cilindara, četiri litre obujma i 480 ks, dok je za pogon prednjih kotača zadužen par elektromotora ukupne snage 160 ks.
Za razliku od klasičnih hibrida, 911 GT3 R Hybrid za pohranjivanje električne energije ne koristi baterije, već sofisticiranu tehnologiju (KERS) čija okosnica je zamašnjak smješten iza vozačevog sjedala. Prednosti u odnosu na baterije kriju se u manjoj kilaži i mogućnosti bržeg apsorbiranja energije.
