2011. Porsche Cayenne

Novi Porsche Cayenne je lakši i ekonomičniji od svog prethodnika. Donosimo tehničke specifikacije i galeriju fotografija.

Automobil koji je svojoj pojavom shvaćen kao loš vic, a danas predstavlja Porscheov najprofitabilniji automobil i priskrbljuje mu polovicu profita, upravo je dobio drugu generaciju.

U odnosu na prethodnika, Porsche Cayenne druge generacije izgleda osjetno suptilnije i svježe. Na neki nači, nenametljivo. Krase ga zategnute linije, položeno vjetrobransko staklo, niska bočna linija i ošto odrezan stražnji kraj, a detalj koji pomalo iskače iz paketa, mnogi se slažu, odnosi se na stražnja svijetla. No, da li je tomu zaista tako, ostavljamo vam da prosudite sami.

DUŽI 48 MM, LAKŠI 200 KG, ŠTEDLJIVIJI 23 POSTO,...

Usprkos tome što je narastao 48 mm u dužinu, a međuosovinski mu je razmak povećan za 40 mm, jedna od glavnih karakteristika novog Cayenna odnosi se na velike uštede na težini. Rigoroznu dijetu tako je prošao prijenos automobila, koji je sada pojednostavljen, dok je ostatak kilograma, upotrebom aluminija, eliminiran pri izradi vrata i poklopca motora. Zahvaljujući tome, novi Cayenne S, primjerice, teži 200 kg manje od modela na odlasku.

VIDEO:2011. PORSCHE CAYENNE

PET MOTORA:DIZELAŠ, TRI BENZINCA I HIBRID

Što se pogonske motorizacije tiče, ponudu otvara turbodizelski V6 sa tri litre obujma i 240 konjskih snaga (550 Nm), a slijedi ga 3.6-litreni benzinac V6 konstrukcije s 300 ks. Isti je uparen s 8-brzinskim Tiptronic S mjenjačem i troši 20 posto manje nego do sada. Na samom vrhu ponude nalaze se dva dobro poznata stroja - atmosferski 4.8 V8 s 400 konjskih snaga (Cayenne S) i njegova turbo inačica s 500 ks (Cayenne Turbo). Oba troše 23 posto manje goriva nego do sada.

Velika novost u smislu pogonske motorizacije odnosi se na hibridni model, koji će biti pogonjen tehnologijom iz Touarega. Radi se kombinaciji 3.0-litrenog benzinskog V6 TSI agregata s 333 konjske snage (350 Nm) i 47 konja snažnog elektromotora (230 Nm). Ukupna snaga sustava tako iznosi 380 ks, a na raspolaganju je i čitavih 580 Nm momenta.

Hibridni Cayenne u potpuno električnom modu postiže maksimalnu brzinu od 60 km/h i prosječno emitira 193 g C02/km, te se tako diči titulom trenutno najčišćeg Porschea. Vrijedi istaknuti kako se pri brzini od 160 km/h benzinski motor u potpunosti isključuje, a automobil pogoni samo elektromotor.

2011. Porsche Cayenne svoju će svjetsku premijeru doživjeti na salonu automobila u Ženevi, dok će prodaja krenuti na proljeće.

Cijena ulaznog modela (Cayenne 3.6 V6, 300 ks, 0-100 km/h za 7.8 sek) iznosi 55.431 eura, dok je za dizelski model (Cayenne 3.0 V6 Diesel, 240 ks) potrebno idvojiti minimalno 59.596 eura. Slijedi Cayenne S (4.8, V8, 400 ks, 0-100 km/h za 5.9 sek) sa cijenom od 72.686 eura, dok najsnažniji model (Cayenne Turbo, 500 ks, 0-100 km/h za 4.7 sek) stoji 115.526 eura.

Hibridna inačica (Cayenne S Hybrid, 380 ks) stoji 78.636 eura.

2011. PORSCHE CAYENNE